Aerolineas

LATAM anuncia suas projeções operacionais e financeiras para o ano de 2026

O LATAM Airlines Group divulga hoje suas projeções financeiras e operacionais para 2026, mantendo seu foco em um crescimento contínuo e rentável. O grupo projeta um aumento entre 8% e 10% em suas operações de passageiros medidas em ASK (assentos-quilômetros oferecidos) e uma margem operacional entre 15% e 17%.

Além disso, a LATAM espera um aumento em seu EBITDA (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização, na sigla em inglês), chegando a uma margem entre US$ 4,2 bilhões e US$ 4,6 bilhões em 2026, o que representa um incremento em relação ao guidance deste ano, de US$ 4 bilhões a US$ 4,1 bilhões. Ao mesmo tempo, o grupo projeta um custo unitário ajustado das operações de passageiros, excluindo combustível, entre 4,3 e 4,5 centavos.

Especificamente na operação para o mercado doméstico da afiliada do Brasil projeta-se um aumento entre 6% e 8%. Já para os mercados domésticos das afiliadas do Chile, Colômbia, Equador e Peru, o crescimento esperado é entre 5% e 7%. No mercado internacional, o aumento previsto é de 11% a 13%.

“As projeções operacionais e financeiras que divulgamos hoje refletem o resultado do modelo de negócios único da LATAM, que nos permite aspirar a obter resultados financeiros sólidos e sustentáveis ao longo do tempo. Olhando para o futuro, continuaremos trabalhando para manter nossa disciplina na execução e no controle de custos. Continuaremos, além disso, focados em melhorar a experiência dos clientes e em investir em tecnologias que simplifiquem sua viagem e que permitam ao grupo LATAM operar de uma forma ainda mais sustentável”, afirma Roberto Alvo, CEO do LATAM Airlines Group.

Para 2026, a LATAM projeta uma geração de fluxo de caixa alavancado superior a US$ 1,7 bilhão.

Por fim, a LATAM espera um índice de alavancagem líquida ajustada (dívida líquida total/EBITDA ajustado) em ou abaixo de 1,4x e prevê ter uma liquidez superior a US$ 5 bilhões ao final do próximo ano, refletindo uma sólida estrutura de capital e liquidez.

1) O CASK ex-fuel ajustado se ajusta para descontar os efeitos de outros ganhos e perdas e compensações de empregados associadas ao Plano de Incentivos Corporativos. O CASK de Passageiros ex-fuel Ajustado também exclui custos de carga associados às operações belly e às operações de aeronaves cargueiros.
2) O Resultado Operacional Ajustado se ajusta para descontar os efeitos de outros ganhos e perdas, e compensações de empregados associadas ao Plano de Incentivos Corporativos. O EBITDA ajustado também se ajusta para excluir custos por flutuações cambiais e custos de indexação.
3) O Fluxo de Caixa Livre Alavancado ajustado é calculado como a soma dos fluxos de caixa líquidos provenientes de (ou utilizados em) atividades operacionais e de investimento, somando pagamentos por arrendamento operacional (amortização e juros) e adiantamentos pagos aos fabricantes de aeronaves, excluindo valores provenientes da venda de propriedade, planta e equipamentos, e somando juros financeiros da frota e não frota.
4) A Liquidez é definida como Caixa e Equivalentes de Caixa e linhas de crédito rotativas não utilizadas. Assume um mínimo de dividendos pagos equivalente a 30% do Resultado Líquido.
5) A Dívida Líquida Total inclui passivos por arrendamentos operacionais, arrendamentos financeiros e outras dívidas financeiras líquidas de Caixa e Equivalentes de Caixa. Assume um mínimo de dividendos pagos equivalente a 30% do Resultado Líquido.
6) A projeção do preço do combustível de aviação não inclui o custo de incorporação na asa.
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Fuente: LATAM
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