En medio de la crisis del alza del combustible y los desafíos de la descarbonización de la industria, Airbus destacó como las aerolíneas de América Latina han avanzado en renovar su flota. Un esfuerzo no menor en medio de la crisis de suministro y problemas con los motores que han complicado las operaciones y la recuperación post crisis de 2020.
Con satisfacción y optimismo, Arturo Barreira, vicepresidente de Airbus para América Latina y el Caribe, destaca los avances alcanzados. En conversación con “El Aéreo”, subraya que la región está mejor preparada para enfrentar el complejo escenario actual.
Uno de los principales desafíos que todavía persisten es la estabilidad de la producción y normalización de las entregas. La crisis provocada por las restricciones en 2020 tuvo un impacto importante en la cadena de suministro, problema que aumentó con los conflictos geopolíticos. Esto llevó al fabricante a rediseñar la forma de gestionar sus proveedores.
“El efecto disruptivo en las cadenas de suministro fue algo que nadie podía imaginar”, afirma.
Como respuesta, el fabricante europeo implementó herramientas avanzadas de monitoreo integral de los proveedores. Este enfoque incluye diversas áreas y colaboraciones a fin de ayudar a destrabar los cuellos de botella.
A los problemas en la cadena de suministro, se sumaron el mantenimiento preventivo de los motores Pratt & Whitney PW1100G seguidos de los CFM LEAP 1-A. Esto ha dejado en tierra numerosos aviones complicando la capacidad y proyecciones de las aerolíneas, además de afectar la conectividad de algunos países. Chile no ha sido la excepción.
A través de gestión de proveedores e identificación temprana de contingencias, sumado a las capacidades de producción global, Airbus ha conseguido salir adelante. Para 2026, proyecta alcanzar unos 870 aviones entregados.
“Nos ha tomado varios años recuperar estos niveles, pese a que la demanda ha estado presente. En América Latina, la expectativa es mantener un ritmo estable de entregas, en línea con el año anterior, reforzando el compromiso con las aerolíneas de la región”, dijo el presidente de Airbus para la región.
América Latina en el centro
Décadas atrás, volar por América Latina era sinónimo de hacerlo en aviones antiguos y de segunda mano. Hoy, es todo lo contrario. Las aerolíneas de la región operan las flotas más modernas de última generación entregando conectividad con alta eficiencia y con menos emisiones contaminantes.
Chile es un ejemplo de ello. LATAM, SKY y JetSMART están operando con las flotas más modernas en pasillo único de la familia A320neo. A partir de este año, comenzarán a sumar un nuevo avión con la puesta en servicio del A321XLR.
Para Airbus, un elemento clave que ha definido el mercado aéreo de América Latina es la consolidación de las aerolíneas. En la última década se han conformado cinco grandes grupos que controlan alrededor del 70% del mercado. Como resultado, hay empresas más sólidas y resilientes…
