Una nota publicada por UOL analiza el debate en torno a la posible apertura del mercado doméstico brasileño a aerolíneas extranjeras, una medida que buscaría ampliar la conectividad y fomentar la competencia en el sector aéreo.
Actualmente se discuten dos iniciativas: una que permitiría a compañías extranjeras operar vuelos domésticos en ciudades de la Amazonía Legal y otra impulsada por el gobierno brasileño para avanzar hacia una mayor integración aérea regional, permitiendo que aerolíneas sudamericanas comercialicen pasajes en determinados tramos domésticos dentro de Brasil como extensión de vuelos internacionales.
Durante la Asamblea General Anual de IATA, el director general de la asociación, Willie Walsh, destacó que experiencias como la europea demuestran que una mayor liberalización suele traducirse en más conectividad, nuevas rutas y beneficios para los pasajeros.
Sin embargo, ejecutivos de la industria señalaron que la apertura por sí sola no resolverá los desafíos estructurales del mercado brasileño.
JetSMART señaló anteriormente que el alto índice de judicialización en la aviación comercial del país y las exigencias regulatorias sobre asistencia a pasajeros ante demoras o cancelaciones por factores externos dificultan la expansión. Precisamente, durante el AGM de IATA, el organismo mostró que Brasil tiene un reclamo judicial por cada 227 pasajeros, cuando, por ejemplo, en Estados Unidos es de uno cada 1,2 millones de pasajeros. Otros de los desafíos pasan por proyectos legislativos para restituir la gratuidad del equipaje facturado, lo cual impacta directamente en el modelo de negocios de estas líneas aéreas.
En esta línea, el CEO de LATAM Airlines Group, Roberto Alvo, sostuvo que el crecimiento de la aviación depende principalmente de políticas públicas que reduzcan costos e incentiven el desarrollo del sector.
En tanto, el CEO de Azul, John Rodgerson, afirmó que Brasil ya permite la entrada de operadores extranjeros y que factores como los altos costos operativos, la judicialización y el precio del combustible continúan siendo barreras para atraer nuevos competidores.
Por su parte, el CEO de LATAM Brasil, Jerome Cadier, respaldó una eventual apertura siempre que todas las aerolíneas compitan bajo las mismas condiciones regulatorias, laborales y operativas.
El debate continúa abierto mientras Brasil evalúa fórmulas para aumentar la conectividad aérea sin comprometer la competitividad de las compañías que ya operan en el mercado…
