Es por 15 días, que cubren casi todo el período de vacaciones de invierno.
El ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria para el paro aeronáutico que cinco de los seis sindicatos del sector habían anunciado para este viernes, en coincidencia con el comienzo de las vacaciones de invierno. La intervención del Gobierno en el conflicto cubre prácticamente la totalidad de ese periodo de vacaciones.
Con la firma del director Nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo, Adolfo Saglio Zamudio, la cartera laboral dispuso «dar por iniciado un período de conciliación obligatoria por el plazo de quince días (…) retrotrayendo la situación a la existente con anterioridad al inicio del presente conflicto».
Los cinco sindicatos que habían convocado a un «cese de tareas» para este viernes son los que agrupan a los pilotos (APLA y UALA), los técnicos aeronáuticos (APTA), personal de tierra (APA) y jerárquicos (UPSA). Los gremios no han informado hasta el momento si acatarán la decisión del ministerio que encabeza Jorge Triaca. El ministerio los intimó «a dejar sin efecto, durante el período indicado (…) toda medida de acción directa que estuviesen implementando y/o tuvieran previsto implementar, prestando servicios de manera normal y habitual».
Para este viernes, según datos del ministerio de Transporte, están programados 650 vuelos, que transportarán a 83.000 pasajeros. En Aerolíneas Argentinas ya habían estimado el costo de una posible medida de fuerza: una pérdida de al menos US$ 8 millones por día.
Si bien hasta ahora la única línea aérea con estas características que está volando es Flybondi, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) acaba de autorizar las operaciones de otra «low cost» de origen chileno, Jet Smart, la cual acaba de adquirir los permisos de vuelo de una aerolínea local que nunca voló, Alas del Sur. Jet Smart, además, es propiedad del Grupo Indigo, uno de los grupos aerocomerciales más poderosos del mundo. Al igual que Flybondi, va a comenzar sus operaciones desde el aeropuerto de El Palomar.
Paradójicamente, el paro de los gremios aeronáuticos terminaría perjudicando mucho más a las compañías que dicen defender que aquellas contra cuyo ingreso y supuesta «precarización» del mercado dicen estar. Ocurre que mientras que Aerolíneas/Austral, Latam Argentina y Andes quedarían paralizadas frente a un paro, su competidora Flybondi podría seguir volando…
