El Boeing 797, podría ver la luz en 2025 y poder cubrir el hueco que cada vez se cierra más a favor de su competidor, el Airbus A321.
Un movimiento en el que Boeing ya trabaja desde hace tiempo y en donde estirar el fuselaje de su 737 MAX 10 solo le supondría un aumento de 3 a 5 asientos, en una gama, el 737, donde ya cuenta con un número de versiones comerciales que supera con creces los dedos de ambas manos y en las que no llega a alcanzar el número máximo de pasajeros que alcanza la familia del Airbus A320, la cual va desde 100 hasta 240 pasajeros.
¿Una nueva versión a la familia del Boeing 737 o alcanzar con el Boeing 797 un nuevo éxito?
Recordamos que el nuevo Boeing MAX 9 viene con una capacidad máxima de pasaje de 220 y que cuenta con 220 pedidos y su puesta en el mercado será en 2018 de la mano del primer operador que será PT Lion Mentari Airlines, conocida como Lion Air, una aerolínea de bajo costo (low cost) de Indonesia.
Mientras que Boeing ha estado proyectando nuevas versiones en la gama media de aviones, Airbus ha ido renovando y actualizando su gama, una gama de pasillo único A320, que nació hace ya 30 años y, por otro lado, esas actualizaciones también han sido constantes en su gama del A330.
En ambos modelos, ha sido constante la innovación y puesta al día llevada a cabo por Airbus.
En este punto, el gran problema que puede tener Boeing es hacerse hueco en el mercado de aviones de pasillo único en la que su capacidad total de pasajeros equiparé a la ofrecida por Airbus y esta cuestión, parte de un inconveniente técnico, cual es que proceder a estirar el fuselaje del 737 a fin de dar cabida a mayor número de pasaje, sin tener que recurrir al doble pasillo, en donde el mercado se encuentra con un nivel de saturación alto, además de que eso, conllevaría interferir en las ventas de su 787 Dreamliner, algo que inclinaría la balanza a favor del nuevo modelo Boeing 797…
