Según cifras de IATA, Chile tiene 11 rutas menos que el año previo a la pandemia. El organismo cree que Chile, que concentra una gran demanda en el verano, debe crecer en la temporada de otoño e invierno.
La evaluación del escenario en Chile de la industria de líneas aéreas ha sido positiva. Desde distintos actores han destacado en el encuentro anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) la estabilidad de los impuestos, versus otros países que han impulsado nuevos políticas que dificultan el crecimiento como es el caso de Perú y Brasil.
El vicepresidente regional de IATA para las Américas, Peter Cerdá, destacó que han tenido buenas conversaciones con el gobierno chileno, y que en el país el ciudadano promedio viaja al menos una vez al año por persona.
De esta forma, declaró: “Queremos seguir creciendo y traer más conectividad al país con un buen marco regulatorio”.
De acuerdo a los números de IATA, los arribos internacionales suman 6 millones, de los cuales 2,3 millones corresponden a viajes aéreos. Con esto, Chile se posiciona en el octavo lugar de las Américas, y el quinto sólo considerando América Latina. El país supera a otros como Perú, Uruguay y Guatemala, pero lo anteceden Estados Unidos, México, Canadá, Brasil, República Dominicana, Argentina y Colombia.
Cerdá expuso respecto a la recuperación de los países de América luego de la pandemia en materia de conectividad, dando cuenta de una avance dispar. “Vemos que los mercados como Colombia, Chile y República Dominicana están creciendo fuertemente, pero países como Brasil, México y Argentina todavía están por debajo de los niveles récord de 2019″, declaró.
Países como Colombia, República Dominicana y Ecuador están por sobre los niveles del 2019 tanto en rutas, como en frecuencias y oferta de asientos. “El cambio real para nuestra región será la conectividad intrarregional. Hace años se ha perdido, pero ahora vemos que las aerolíneas se expanden a las ciudades secundarias”, dijo Cerdá.
Chile, por su parte, al cierre de 2025 presentaba un incremento de 4,6% de las frecuencias, y de 12,2% en número de asientos. Pese a ello, el número de rutas sigue por debajo de los niveles prepandemia con una brecha de 8,5%, con 11 menos que en el 2019.
Respecto a esto último, el personero de IATA dijo “lo que tenemos que intentar es que Chile no sea un destino excepcional internacional, que podamos convertirlo en un destino todo el año. Sabemos que en el verano vamos a tener una gran demanda, pero en la temporada de invierno-otoño, vemos una reducción. Y allí es donde tenemos que ir trabajando con el turismo, con economía, para encontrar incentivos, maneras de que podamos estimular esa conectividad”.
“Hay un buen plan con este gobierno. Tenemos una buena dinámica de conversación. Y también tengo que decir que hay mucho interés del sector para ir ampliando la red”, añadió…
