La industria aérea reafirmó su compromiso con la meta global de alcanzar emisiones netas de carbono cero hacia 2050 y señaló que Colombia tiene una oportunidad única para convertirse en líder regional en el desarrollo de combustibles sostenibles de aviación (SAF, por sus siglas en inglés). Sin embargo, advirtió que el país debe avanzar con políticas públicas equilibradas, técnicas y competitivas, evitando decisiones que puedan impactar negativamente la conectividad aérea y el acceso al transporte en regiones apartadas.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) presentó un documento en el que propone cinco recomendaciones clave para construir un ecosistema de producción y adopción de SAF en Colombia, con énfasis en la sostenibilidad económica, ambiental y técnica. Entre ellas, destaca la necesidad de evitar la imposición de un mandato de mezcla de SAF y, en cambio, promover incentivos fiscales que estimulen tanto la oferta como la demanda.
Evitar mandatos de mezcla que encarezcan los tiquetes
Según la industria, imponer por decreto una proporción obligatoria de SAF en el combustible aéreo generaría un aumento significativo en los costos operativos de las aerolíneas. Este incremento —advierte IATA— se trasladaría directamente al precio de los tiquetes, afectando la demanda y la conectividad, especialmente en rutas con alta sensibilidad al precio del combustible, como las que conectan regiones de la Amazonía, el Pacífico y los archipiélagos del país.
El comunicado resalta que una política pública efectiva debe centrarse en construir capacidades locales, infraestructura e incentivos que permitan producir SAF de manera competitiva. “El objetivo —señala el documento— debe ser garantizar la sostenibilidad sin comprometer los avances logrados en inclusión aérea ni en el crecimiento del sector”.
La IATA subraya además que en Europa y el Reino Unido el costo del SAF se ha incrementado hasta cinco veces tras la implementación de mandatos de mezcla, lo que constituye un precedente del impacto económico que podría enfrentar Colombia si adopta medidas similares sin una base industrial sólida.
Para la asociación, el país necesita prepararse adecuadamente antes de entrar en operación con este tipo de combustibles. Elementos como la infraestructura, los costos de producción, la logística y la cadena de suministro deben ser considerados con rigor para asegurar una transición eficiente y sostenible.
El segundo eje de la propuesta de IATA se centra en el diseño de un esquema de incentivos fiscales que reduzca las barreras económicas para la producción y el consumo de SAF. Según el gremio, el alto costo de estos combustibles constituye uno de los principales obstáculos para su adopción, por lo que se requiere una política integral que no se limite a estimular la oferta, sino que también promueva la demanda.
Entre las medidas sugeridas se incluye la exención del Impuesto al Valor Agregado (IVA) sobre la fracción de SAF utilizada por las aerolíneas, así como la exención del impuesto al carbono para los combustibles que cumplan con los criterios internacionales de reducción de emisiones establecidos por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, conforme a la Ley 1819 de 2016 y el Decreto 926 de 2017.
“Un esquema de incentivos diseñado específicamente para esta transición no solo acelerará la adopción de SAF, sino que consolidará a Colombia como referente regional en sostenibilidad aérea”, indica el documento…
