En mayo de 2026, el tráfico aéreo de pasajeros desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe alcanzó 38,7 millones de pasajeros, un crecimiento interanual de 2,7%, equivalente a 1,02 millones de pasajeros adicionales. El resultado representa una recuperación frente a abril, cuando el crecimiento se desaceleró a 1%, aunque permanece por debajo del ritmo observado durante el primer trimestre. Al igual que en los meses anteriores, el crecimiento volvió a concentrarse en los mercados domésticos e intrarregionales, mientras que el tráfico entre Estados Unidos y América Latina y el Caribe completó tres meses consecutivos de contracción.
Resumen de indicadores:
- La capacidad, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), creció 2,6% interanual.
- La demanda, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), aumentó 3,2%.
- El factor de ocupación promedio alcanzó 83,6%, 0,5 puntos porcentuales por encima de mayo de 2025.
Tráfico aéreo en mayo 2026: principales resultados:
- El tráfico aéreo regional alcanzó 38,7 millones de pasajeros en mayo.
- Creció 2,7% frente a mayo de 2025, equivalente a 1,02 millones de pasajeros adicionales, recuperando parte del ritmo perdido en abril.
- El crecimiento volvió a concentrarse dentro de la región.
- El tráfico doméstico aumentó 4,0% y el internacional intrarregional 3,4%, mientras que el extrarregional creció apenas 0,1%.
- El tráfico entre Estados Unidos y América Latina y el Caribe completó tres meses consecutivos de contracción.
- En mayo disminuyó 1,2%, limitando el crecimiento del segmento extrarregional.
- Panamá mantuvo el mayor crecimiento entre los principales mercados de la región.
- Alcanzó 1,95 millones de pasajeros (+15,7%), completando cinco meses consecutivos con crecimientos de doble dígito.
- Brasil recuperó parte del impulso perdido en abril y Colombia mantuvo un crecimiento equilibrado.
- Brasil creció 2,5%, mientras que Colombia aumentó 5,5%, con crecimiento tanto en el mercado doméstico como en el internacional.
- México y Argentina tuvieron comportamientos opuestos entre sus mercados doméstico e internacional.
- En México, el crecimiento del mercado doméstico (+2,2%) no compensó la caída del internacional (-4,2%). En Argentina ocurrió lo contrario: el tráfico internacional creció 8,1%, mientras que el doméstico cayó 12,1%, llevando al país a registrar su primera contracción del año.
“A pesar de un entorno global más desafiante, la demanda por transporte aéreo en América Latina y el Caribe sigue mostrando fortaleza. Los resultados de los primeros cinco meses del año reflejan un crecimiento sostenido, impulsado principalmente por los mercados domésticos e intrarregionales, mientras la conectividad continúa expandiéndose con nuevas rutas. Para mantener esta tendencia, será fundamental contar con políticas que promuevan la competitividad, la inversión y el desarrollo de la infraestructura. Solo así podremos seguir fortaleciendo la conectividad aérea y aprovechar todo el potencial que la aviación tiene para impulsar el crecimiento económico y social de la región”, afirmó Peter Cerdá, CEO de ALTA.”
El análisis completo, incluyendo detalles por país, mercados internacionales, nuevas rutas, datos sobre el entorno de costos: combustible y tráfico aéreo, está disponible en: Reporte de Tráfico ALTA – mayo 2026
Glosario: RPK (Revenue Passenger Kilometres) cantidad de pasajeros pagos transportados multiplicado por la distancia recorrida | ASK (Available Seat Kilometers) cantidad de asientos disponibles para la venta multiplicado por la distancia recorrida | Factor de Ocupación. se obtiene dividiendo los RPK por los ASK.
Nota Metodológica: En este documento, la región de América Latina y el Caribe (LAC) se define como la suma de Sudamérica, Centroamérica, el Caribe y México. Esta definición se utiliza de forma consistente para todos los análisis de tráfico regional e internacional. Se consideran vuelos domésticos aquellos realizados dentro de un mismo país. El tráfico internacional se clasifica en dos grandes segmentos:
- Tráfico internacional intrarregional: vuelos entre países dentro de LAC (por ejemplo, Argentina–Brasil o México–Colombia).
- Tráfico internacional extrarregional: vuelos entre LAC y otras regiones del mundo (como Norteamérica, Europa, Asia-Pacífico, Medio Oriente o África).
