El conflicto en el Medio Oriente, que se intensificó el 28 de febrero de 2026, ha interrumpido gravemente los flujos energéticos globales, exponiendo profundas vulnerabilidades en la seguridad del combustible para aviones.
El Estrecho de Ormuz, que normalmente transporta alrededor del 20 % del suministro mundial de petróleo, se ha vuelto prácticamente intransitable, ya que el tráfico de petroleros se redujo entre un 70 % y un 80 %, generando impactos inmediatos en productos refinados como el combustible para aviones, especialmente en las regiones altamente dependientes del suministro del Golfo Pérsico.
Europa es una de las más afectadas, con un 25–30 % de su demanda de combustible para aviones proveniente del Golfo Pérsico. La repentina retirada de capacidad de transporte y el fuerte aumento de las primas de seguro han reducido la disponibilidad, llevando a un aumento marcado de los diferenciales del combustible para aviones y de las primas de productos, en medio de crecientes preocupaciones por la escasez física.
Flujo de combustible para aviones desde el Medio Oriente, miles de barriles por día.
Source: S&P Global Energy
La seguridad del combustible para aviones en Europa depende en gran medida de los inventarios comerciales, que normalmente cubren poco más de un mes de demanda. Al mismo tiempo, los posibles proveedores alternativos, como India y China, enfrentan sus propias limitaciones, ya que el 84 % del crudo que pasa por el Estrecho está destinado a los mercados asiáticos, lo que restringe la disponibilidad global del petróleo crudo necesario para la refinación de combustible para aviones. El aumento de las primas por riesgo de guerra y las largas rutas alternativas a través del Cabo de Buena Esperanza incrementan aún más los costos y prolongan los tiempos de entrega.
Esta crisis subraya la necesidad urgente de fortalecer la resiliencia del combustible para aviones mediante reservas estratégicas dedicadas, diversificación de proveedores y una coordinación más estrecha entre gobiernos, aerolíneas y refinerías. La industria de la aviación, incapaz de sustituir el combustible a gran escala, sigue siendo la más expuesta ante estas interrupciones, lo que hace esencial la intervención política. A largo plazo, acelerar el desarrollo de combustibles de aviación sostenibles y reforzar la redundancia en la cadena de suministro será clave para reducir la vulnerabilidad frente a choques de esta magnitud.
