Entre los beneficios de la adquisición figuran que transforma el hub de IAG en Madrid para que pueda competir con los mayores ‘hubs’ de Europa, mejora la posición de IAG en el «altamente atractivo» mercado de Europa a Latinoamérica y Caribe y permite a la compañía abrir rutas a nuevos destinos en Asia.
Asimismo, considera que brinda beneficios «significativos» para los clientes.
IAG y Globalia anunciaron este jueves que habían alcanzado un acuerdo para la adquisición del 80% restante del capital social de Air Europa por 400 millones de euros.
De este modo, el grupo aéreo propietario de Iberia se hace con el 100% de la aerolínea de la familia Hidalgo por un total de 500 millones de euros, después de que el pasado 16 de agosto hiciera efectiva la conversión de un préstamo no garantizado de 100 millones de euros a siete años a Globalia en una participación del 20% en el capital de Air Europa.
IAG ha detallado que los primeros 200 millones de euros se pagarán cuando se reciba la aprobación por parte de las autoridades de Competencia, 100 millones de euros en acciones ordinarias de IAG y 100 millones de euros en efectivo.
El segundo y tercer año después de la fecha de aprobación de la operación se abonarán otros 100 millones de euros cada uno de ellos. El acuerdo está sujeto a aprobaciones regulatorias y de otro tipo, lo que podría llevar alrededor de 18 meses.
ALA considera el acuerdo entre IAG y Globalia una «muy buena noticia para España y Barajas»
El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, considera que el acuerdo alcanzando por Iberia y Air Europa supone una «muy buena noticia para España y para el ‘hub’ de Barajas».
En declaraciones a Europa Press, Gándara ha explicado que España dispone de buenas conexiones con América, pero no tantas con Asia, un mercado que esta operación permitiría impulsar.
Gándara ha agregado que, de producirse esta operación, supondría el fin de una «anomalía» del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, único aeropuerto europeo que tiene dos aerolíneas ‘hub’ que compiten entre ellas.
De esta forma, la unificación de ambas aerolíneas permitiría a Madrid competir en «igualdad de condiciones» con otros grandes aeropuertos españoles y sus aerolíneas de ‘hub’, como pueden ser Lisboa y TAP, Frankfurt y Lufthansa o Air France en París.
No obstante, Gándara ha recordado que esta operación está pendiente de la aprobación de las autoridades de Competencia tanto españolas y europeas, así como de los ‘remedies’ –condiciones que se imponen para la aprobación del acuerdo…
