La industria de carga aérea alcanza máximos históricos en 2025

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) ha publicado los resultados de los mercados mundiales de carga aérea correspondientes a 2025 y el mes de diciembre, entre los que destacan los siguientes resultados:

• La demanda total en 2025 —medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas (CTK, por sus siglas en inglés)— aumentó un 3,4% en comparación con 2024 (4,2% en las operaciones internacionales).
• La capacidad total —medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles (ACTK, por sus siglas en inglés)— creció un 3,7% en comparación con 2024 (5,1% en las operaciones internacionales).
• La industria de carga aérea cerró el año con un crecimiento sólido y sostenido. La demanda total registró una subida en diciembre de un 4,3% interanual (5,5% en las operaciones internacionales). La capacidad global aumentó un 4,5% interanual (6,4% en las operaciones internacionales).

Además, IATA señala que los rendimientos registraron la caída más suave de los tres últimos años, con una desaceleración de un 1,5% interanual, gracias a un mayor equilibrio entre la oferta y la demanda y a que los rendimientos excepcionalmente elevados registrados durante el COVID y la pospandemia siguen descendiendo. A pesar de la presión competitiva, que limita el poder de fijación de precios de la industria, los rendimientos siguen estando un 37,2% por encima de niveles de 2019.

“2025 ha sido un año excelente para la industria de carga aérea, con un aumento de la demanda del 3,4% interanual, impulsada por la fortaleza del comercio electrónico mundial, a pesar de un entorno marcado por el impacto de los nuevos aranceles de Estados Unidos, el fin de la exención arancelaria de minimis y la incertidumbre política. El transporte aéreo de carga ha sabido mantenerse a la altura de las circunstancias, adaptándose con rapidez para apoyar a las empresas y cadenas de suministro globales, que adelantaron las entregas antes de la entrada en vigor de los aranceles y se ajustaron al aumento de la demanda en el interior de Asia y entre Asia y Europa, ante el estancamiento del comercio entre Estados Unidos y Asia”, afirmó Willie Walsh, director general de IATA.

“Se espera que el crecimiento en 2026 se modere ligeramente hasta el 2,4%, en línea con la tendencia histórica. Cabe esperar que la demanda siga estando determinada por la evolución comercial y geopolítica. Sea cual sea el escenario del comercio mundial, podemos asegurar que la industria del transporte aéreo de carga seguirá siendo un pilar fundamental para respaldar la dinámica de las cadenas de suministro globales, y que las aerolíneas responderán desplegando su potencial y optimizando la flexibilidad de sus rutas”, afirmó Walsh

Factores destacados en el entorno operativo:

• El comercio mundial de mercancías creció un 2,5% anual en 2024. En el periodo de enero a noviembre de 2025, la tasa de crecimiento se situó en el 4,4% (frente al 2,4% en el mismo periodo del ejercicio anterior).
• El precio del combustible para la aviación descendió un 3,1% en diciembre de 2025, y a lo largo de ese año se situó un 9,1% por debajo de la media de 2024. Sin embargo, el aumento de los márgenes de refino permitió a las refinerías obtener mayores ganancias, lo que contrarrestó el beneficio de las aerolíneas.
• El PMI del sector manufacturero se fortaleció en diciembre (50,9 puntos). Los nuevos pedidos de exportación experimentaron una caída modesta (49,1 puntos), sin superar el umbral de expansión (50 puntos), en línea con la cautela que mantienen los mercados ante la incertidumbre arancelaria.

Análisis regional

Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento de los CTK en 2025 de un 8,4% interanual, el mejor dato global. La capacidad aumentó un 7,4% interanual. El dato de diciembre creció un 9,4% y la capacidad lo hizo un 8,3%.

Las aerolíneas norteamericanas registraron un descenso de un 1,3% interanual de los CTK de 2025, la única región que experimentó un descenso y el peor desempeño global. La capacidad se contrajo un 1,1% interanual. La demanda interanual de diciembre se contrajo un 2,2%, y la capacidad descendió un 2,6%.

Las aerolíneas europeas registraron un incremento de los CTK de un 2,9% interanual en 2025. La capacidad aumentó un 3,1% interanual. La demanda interanual de diciembre se aceleró un 4,9%, y la capacidad se expandió un 3,9%.

Las aerolíneas de Oriente Medio registraron una subida interanual de los CTK de un 0,3% en 2025. La capacidad creció un 4,5% interanual. La demanda interanual de diciembre se aceleró un 4,2%, y la capacidad se expandió un 10,6%.

Las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe vieron un incremento interanual de un 2,3% en los CTK de 2025. La capacidad subió un 4,5% interanual. La demanda interanual de diciembre se adelantó un 4,1%, el peor dato global. La capacidad se expandió un 4,5% interanual en diciembre.

Las aerolíneas africanas registraron un aumento de un 6,0% interanual en los CTK de 2025. La capacidad aumentó un 7,8% interanual. La demanda interanual de diciembre se aceleró un 10,1%, el mejor dato global, y la capacidad aumentó un 9,8%.

Crecimiento de las rutas comerciales

Los datos de las rutas comerciales de 2025 muestran un desplazamiento evidente de los flujos mundiales de carga aérea desde Asia-Norteamérica a Asia-Europa, como consecuencia de las presiones arancelarias y la eliminación de la exención de minimis de EE. UU. Los corredores en el interior de Asia y entre Oriente Medio y Asia también registraron un fuerte crecimiento.

* Crecimiento interanual y cuota de mercado de CTK por región según ruta aérea. La ruta aérea muestra los datos del segmento, sin incluir el tráfico de conexión. Por ejemplo, los envíos de Asia a Europa y viceversa, con conexión en Oriente Medio, corresponden a dos segmentos diferentes: Europa-Oriente Medio y Oriente Medio-Asia, pero no a Europa-Asia.

** La tabla muestra solamente los datos de la rutas principales.

>Análisis detallado del transporte aéreo de carga