Las mejoras realizadas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) han sido principalmente de carácter estético y, aunque eran necesarias, persiste una importante necesidad de atender aspectos estructurales de la terminal, consideró Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de IATA.En entrevista con medios de la región de América Latina, el funcionario de IATA comentó que una vez que pase el tema del Mundial, se tiene que planificar de manera seria, las obras de infraestructura en el AICM.
“Calles de rodaje, pistas, terminales; necesitamos una mayor definición sí va a haber una terminal 3, qué se va a hacer con las terminales 1 y 2 y ahí es dónde debemos tener una mejor cooperación con las autoridades”, dijo.
En el marco de la 82 Asamblea General Anual de IATA (AGM) y de la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo (WATS), Cerdá comentó que se tienen que conocer los planes de expansión del aeropuerto capitalino hacia el futuro.
“Lo hemos dicho mucho y los errores que hemos cometido en la región es que la planificación no puede ser a corto plazo, sino que tiene que ser para los próximos 25 a 30 años”, manifestó.
Cerdá reiteró que el AICM es el aeropuerto nacional, mientras que los aeropuertos de Toluca o el Felipe Ángeles pueden ser importantes y secundarios que suplementan las restricciones de la terminal aérea capitalina.
“Hay que hacer una gran reforma con las terminales, las líneas aéreas, con las pistas, para poder afrontar los buenos pronósticos que tenemos con México, ya que la demanda y la conectividad van a seguir creciendo”…
