La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) ha publicado los resultados del transporte aéreo mundial de pasajeros correspondientes a 2021. La demanda (pasajeros-kilómetro transportados o RPK, por sus siglas en inglés), se contrajo un 58,4% en comparación con 2019, una mejora respecto a la caída del 65,8% registrada en 2020.
Dada la distorsión de los datos mensuales de 2021 y 2020 por el impacto del COVID-19, la comparación se realiza respecto al patrón normalizado de 2019 (salvo indicación contraria).
- La demanda global de 2021 (pasajeros-kilómetro transportados o RPK, por sus siglas en inglés), descendió un 75,5% respecto a 2019. La capacidad (asientos-kilómetro ofertados o ASK, por sus siglas en inglés) se contrajo un 65,3% y el factor de ocupación bajó 24.0 puntos porcentuales, hasta el 58,0%.
- La demanda doméstica global descendió un 28,2% respecto a 2019. La capacidad se contrajo un 19,2% y el factor de ocupación bajó 9,3 puntos porcentuales, hasta el 74,3%.
- El tráfico global de diciembre de 2021 se situó un 45,1% por debajo de diciembre de 2019, una mejora respecto al dato de noviembre (-47,0%) en línea con la recuperación de la demanda, a pesar del impacto de ómicron. La capacidad se contrajo un 37,6% y el factor de ocupación bajó 9,8 puntos porcentuales, hasta el 72,3%.
Impacto de las medidas contra ómicron: las restricciones de viaje por ómicron retrasaron la recuperación de la demanda internacional unas dos semanas en diciembre. La demanda internacional se ha venido recuperando a una tasa de cuatro puntos porcentuales/mes en comparación con 2019. Sin ómicron, la demanda internacional se habría mejorado en diciembre situándose alrededor de un 56,5% por debajo de niveles de 2019. Sin embargo, los volúmenes apenas mejoraron, situándose en un 58,4% por debajo de 2019 (desde -60,5% en noviembre).
“La demanda global de viajes se fortaleció en 2021, una tendencia que continuó hasta diciembre, a pesar de las restricciones de viaje por ómicron, y que refleja la fuerza de la confianza de los pasajeros y el deseo de viajar. En 2022 esperamos ver una confianza aún mayor en un escenario de viajes normalizado. Y si bien los viajes internacionales están lejos de normalizarse en muchas partes del mundo, hay un impulso en la dirección correcta. La semana pasada, Francia y Suiza anunciaron una importante flexibilización de las medidas. Y ayer, Reino Unido eliminó el requisito de las pruebas de diagnóstico a los viajeros vacunados. Esperamos que otros sigan su ejemplo, en particular en Asia, donde varios mercados clave permanecen prácticamente aislados”, dijo Willie Walsh, director general de IATA.
| Mercado aéreo global de pasajeros – Año 2021 | |||||
| Cuota mundial¹ | Año 2021 (% respecto al mismo periodo de 2019) | ||||
| RPK | ASK | PLF (%-pt)2 | PLF (nivel)3 | ||
| TOTAL MERCADO | 100,0% | -58,4% | -48,8% | -15,4% | 67,2% |
| África | 1,9% | -62,8% | -55,1% | -12,3% | 59,5% |
| Asia Pacífico | 27,5% | -66,9% | -56,7% | -19,2% | 62,6% |
| Europa | 24,9% | -61,3% | -51,9% | -16,6% | 68,6% |
| Latinoamérica | 6,5% | -47,4% | -43,9% | -5,2% | 77,3% |
| Oriente Medio | 6,5% | -69,9% | -55,5% | -24,6% | 51,5% |
| Norteamérica | 32,6% | -39,0% | -29,9% | -11,0% | 73,8% |
| 1% RPK globales; 2Variación factor ocupación respecto mismo periodo 2019; 3Nivel factor de ocupación | |||||
Mercado internacional de pasajeros
Las aerolíneas de Asia-Pacífico vieron una caída del tráfico internacional del 93,2% en 2021 respecto a 2019, el peor dato global. Diciembre registró una caída del 87,5%, ligeramente mejor que el dato de noviembre (-89,8%). La capacidad se contrajo un 84,9% en 2021 respecto a 2019. El factor de ocupación descendió 44,3 puntos porcentuales, hasta el 36,5%.
Las aerolíneas europeas experimentaron una caída del tráfico internacional del 67,6% en 2021 respecto a 2019. La capacidad descendió un 57,4% y el factor de ocupación lo hizo 20,6 puntos porcentuales, hasta el 65,0%. En diciembre, el tráfico bajó un 41,5% respecto a diciembre de 2019, una mejora respecto a la caída del 43,5% de noviembre.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron una caída del 71,6% en 2021 respecto a 2019. La capacidad anual se contrajo un 57,7% y el factor de ocupación bajó 25,1 puntos porcentuales, hasta el 51,1%. El tráfico de diciembre se desaceleró un 51,2% respecto al mismo mes en 2019, un repunte sólido respecto a la caída de noviembre (-54,3%).
Las aerolíneas de Norteamérica experimentaron una desaceleración del 65,6% en 2021 respecto a 2019. La capacidad cayó un 52,0% y el factor de ocupación se hundió 23,8 puntos porcentuales, hasta el 60,2%. La demanda de diciembre descendió un 41,7% respecto a diciembre de 2019, un incremento respecto a la caída de noviembre (-44,6%).
Las aerolíneas de Latinoamérica experimentaron una caída del 66,9% en 2021 respecto a 2019. La capacidad descendió un 62,2% y el factor de ocupación lo hizo 10,2 puntos porcentuales, hasta el 72,6%, el mejor dato global. El tráfico de diciembre se desaceleró un 40,4% respecto a diciembre de 2019, una mejora significativa respecto a la caída de noviembre (47,3%).
Las aerolíneas de África registraron una caída del tráfico internacional de 65,2% en 2021 respecto a 2019. La capacidad descendió un 56,7% y el factor de ocupación lo hizo 14,1 puntos porcentuales, hasta el 57,3%. La demanda de diciembre bajó un 60,5% respecto a niveles de 2019, empeorando respecto a la caída de noviembre (-56,5%) debido al impacto de las restricciones de viaje impuestas por los gobiernos contra ómicron.
Mercado doméstico de pasajeros
| Mercado doméstico de pasajeros – Año 2021 | ||||||
| Cuota mundial¹ | Año 2021 (% respecto al mismo periodo en 2019) | |||||
| RPK | ASK | PLF (%-pt)2 | PLF (nivel)3 | |||
| Doméstico | 62,4% | -28,2% | -19,2% | -9,3% | 74,3% | |
| Australia | 0,7% | -62,4% | -50,4% | -19,6% | 61,2% | |
| Brasil | 1,9% | -27,2% | -25,1% | -2,3% | 80,4% | |
| China | 17,8% | -24,4% | -8,9% | -14,4% | 70,2% | |
| India | 2,2% | -41,8% | -28,8% | -15,9% | 71,4% | |
| Japón | 1,1% | -57,9% | -38,3% | -23,4% | 50,4% | |
| Rusia | 4,5% | 24,2% | 19,4% | 3,4% | 86,5% | |
| EE. UU. | 25,6% | -23,8% | -16,7% | -7,3% | 78,0% | |
| 1% RPK globales; 2Variación factor de ocupación respecto mismo periodo 2019; 3Nivel del factor de ocupación. | ||||||
En China, el tráfico nacional de descendió un 24,4% en 2021 respecto a 2019. En diciembre, el desempeño se desaceleró un 39,6% respecto a diciembre de 2019, una mejora en comparación con la caída de noviembre (-50,9%).
En Rusia, el tráfico doméstico subió un 24,2% en 2021 respecto a 2019. En diciembre, la demanda nacional aumentó un 23,2% respecto a diciembre de 2019, una aceleración respecto al incremento de noviembre (17,5%). Rusia fue el único mercado que registró crecimiento en 2021 respecto a 2019.
Balance final
“A medida que el COVID-19 evoluciona hacia una enfermedad endémica, ya es hora de que los gobiernos acaben con unas restricciones de viaje que no han dejado de demostrar su ineficacia a la hora de prevenir la propagación de la enfermedad, y que infligen un daño enorme sobre las vidas y las economías. El propósito de los gobiernos para el Año Nuevo debería centrarse en conseguir la inmunidad de la población y no frenar los viajes mientras avanzamos hacia la normalidad”, dijo Walsh.
Análisis detallado del mercado aéreo de pasajeros – Año 2021/diciembre 2021
