La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) avanza en la implementación del nuevo Sistema de Gestión del Tránsito Aéreo (ATM) basado en la tecnología ManagAir del proveedor español Indra. El sistema ya opera en las Regiones de Información de Vuelo (FIR) de Ezeiza, Córdoba y Mendoza, y se encuentra en la etapa final de adaptación operativa. Esta modernización representa uno de los cambios tecnológicos más importantes en décadas para la navegación aérea argentina, al reemplazar sistemas con entre 11 y 19 años de antigüedad sin actualizaciones integrales.
ManagAir es una suite centralizada de automatización ATM de última generación que integra en una sola plataforma la gestión de ruta, aproximación y control de torre. Su principal novedad es la incorporación de la gestión de trayectorias 4D: a diferencia de los sistemas tradicionales, que gestionan el tráfico de forma reactiva (dando instrucciones según surgen los conflictos), la tecnología 4D permite planificar, compartir y ejecutar una trayectoria precisa definida por cuatro dimensiones: latitud, longitud, altitud y tiempo.
Además, la solución elegida está alineada con los estándares del Plan Maestro de SESAR (Single European Sky ATM Research), con el marco ASBU (Aviation System Block Upgrade) de la OACI y con la iniciativa NextGen de la FAA.
Cómo funciona la gestión de trayectorias 4D
El proceso se basa en un acuerdo compartido entre la aeronave y el sistema en tierra:
- Antes del vuelo se negocia y acuerda una trayectoria 4D entre la aerolínea y la autoridad de navegación.
- Esta trayectoria se comparte con el avión a través de enlaces de datos.
- Durante el vuelo, el sistema monitorea constantemente si la aeronave cumple con la posición y el horario acordados.
- Si surge algún desvío (por clima u otras causas), se detecta con anticipación y se negocia una nueva trayectoria actualizada.
Este enfoque permite anticipar conflictos con mucha más antelación y resolverlos de forma más eficiente, en lugar de intervenir de manera reactiva cuando los aviones ya están cerca.
Un actor fundamental en este nuevo sistema es el FMS (Flight Management System), el sistema de gestión de vuelo de la aeronave. El FMS ya no se limita a seguir una ruta: ahora es responsable de ejecutar la trayectoria 4D acordada, calcular la velocidad necesaria para llegar a cada punto en el momento exacto (Required Time of Arrival – RTA) y optimizar el perfil vertical del vuelo para ahorrar combustible. Además, mantiene una comunicación constante con ManagAir en tierra para reportar su posición real y negociar eventuales cambios en la trayectoria…
