El Parlamento Europeo aprobó hoy la revisión legislativa que obliga a los aviones que utilicen los aeropuertos de la UE a usar al menos un 2 % de combustible sostenible como biocombustibles avanzados o hidrógeno renovable en 2025, con el objetivo de llegar al 70 % en 2050.
El texto conocido como «RefuelEU», pactado con los Estados miembros a través del Consejo de la UE y validado en la Eurocámara por 158 votos a favor, 97 en contra y 8 abstenciones, busca que el sector de la aviación contribuya al objetivo de reducir las emisiones de CO2 en un 55 % en 2030 respecto a 1990 y alcanzar la neutralidad climática a mitad de siglo.
En concreto, las aeronaves tendrán que emplear al menos un 2 % de esos combustibles en 2025, un 6 % en 2030, un 20 % en 2035, un 34 % en 2040, un 42% en 2045 y un 70 % en 2050.
Tendrán también que cargar combustibles sintéticos como el queroseno electrónico, empezando con un 1,2 % en 2030 y llegando al 35 % en 2050.
La nueva legislación cataloga como «combustibles de aviación sostenibles» (SAF, por sus siglas en inglés) los combustibles sintéticos, determinados biocarburantes producidos a partir de residuos agrícolas o forestales, las algas, los biorresiduos, el aceite de cocina usado o determinadas grasas animales.
Además, a partir de 2025 la UE se dotará de una etiqueta para evaluar el comportamiento medioambiental de los vuelos que mostrará la huella de carbono del trayecto estimada por pasajero y la eficiencia de CO2 estimada por kilómetro.
El ponente del texto, el liberal español José Ramón Bauzá, calificó la revisión como «un gran paso hacia la descarbonización»…
