Aeroméxico analiza la posibilidad de salir de Venezuela, luego de que desde hace dos años el gobierno de ese país no autoriza la repatriación de fondos para la aerolínea provenientes de la venta de boletos dentro de la nación sudamericana.
El director general de Grupo Aeroméxico, Andrés Conesa, comentó que hasta ahora la empresa tiene un vuelo diario hacia Venezuela, aun cuando no recibe el dinero de esas ventas que se utiliza para el pago de servicios aeroportuarios, combustible, entre otros.
"Obviamente no es sostenible, ya anunciaron recientemente dos aerolíneas más que salieron, pero ya se han salido muchas. Es un tema que evaluamos permanentemente. Tenemos un vuelo diario, pero la situación se está deteriorando por segundo", dijo en entrevista en el marco de la 72 Asamblea General Anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Venezuela es el país que más deuda tiene con las aerolíneas alrededor del mundo, con tres mil 800 millones de dólares por concepto de repatriación de ingresos, seguido de Nigeria con 591 millones, con lo que encabezan la lista de naciones que deben dinero a las líneas aéreas.
Hace unos días, Lufthansa y Latam anunciaron abandonar sus operaciones en Venezuela ante los problemas económicos que enfrenta el país.
La repatriación de fondos se da cuando una aerolínea vende boletos dentro de un país, en este caso en la moneda local que son bolívares y el gobierno debe autorizar el retorno de los recursos a las empresas para que continúen su operación.
Al descartar que es significativo el monto que Venezuela debe a Aeroméxico, Conesa dijo que hace dos años la compañía mexicana logró recuperar parte de los fondos que tenían en ese país.
Ello, indicó, mejoró su situación, pero desde entonces no puede recuperar nada, ni utilidades ni ingresos, lo que hace que se tengan que usar ingresos de otras rutas para pagar la operación en ese país.
Respecto a la alianza entre Aeroméxico y Delta Air Lines, confió en que a finales de este año se obtenga la aprobación de las autoridades estadounidenses para concretar la operación, la cual "“aseguró- traerá beneficios a los consumidores con menores precios en los boletos de avión.
"Tiene beneficios para los consumidores y para las empresas, de crecimiento y de desarrollo", a pesar de que la autoridad en México les obligó a entregar ocho slot para autorizar la alianza, y estimó que en cinco años la operación les dará un crecimiento de entre 15 y 20 por ciento de capacidad por encima de lo que cada empresa podría crecer por separado, porque habrá más y nuevas rutas…
