Hace diez años, la industria aérea firmó en Ginebra, Suiza, la Declaración sobre Aviación y Cambio Climático, el primer acuerdo de un sector de transporte para reducir sus emisiones de carbono. Hoy, volar consume 20% menos combustible y los diferentes actores –aerolíneas, aeropuertos, navegación aérea y fabricantes– siguen con la mira puesta en metas aún más ambiciosas.
Lo anterior fue reconocido por los asistentes a la Cumbre Mundial de Aviación Sostenible 2018, celebrada por el Grupo de Acción del Transporte Aéreo (ATAG, por sus siglas en inglés).
Y es que en 2008, cuando la industria sobrevolaba por turbulentos cielos de crisis financiera y precios del petróleo en niveles históricos, los líderes del sector se comprometieron a reducir en 1.5% su media anual de rendimiento de combustible antes de 2020. Actualmente, esta meta ha sido superada con una tasa anual de eficiencia de 2.1% y subiendo.
“El progreso en tecnología, operaciones e infraestructura –especialmente en lo referente a gestión del tráfico aéreo– igualará o, incluso, mejorará la eficiencia que hemos alcanzado en consumo de combustible durante la última década”, señaló en un discurso Alexandre de Juniac, director ejecutivo de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
Recordó que la Declaración se basó en pilares como: inversión en nuevas tecnologías, mejora continua de la eficiencia operacional e infraestructura eficiente.
Una década después, el esfuerzo se ha diversificado y especializado a tal grado que se han identificado nueve campos de acción (colaboración; energías alternativas; cambio radical; eficiencia en tierra y aire; construcción; personal; innovación y manejo de emisiones), con programas y soluciones que incluso se han convertido en ley.
Todo ello se engloba dentro del Plan de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional (CORSIA en inglés) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), firmado en 2016 y que facilitará el crecimiento neutro en carbono de la industria a partir de 2020.
