La autoridad realiza un completo análisis de la realidad aeroportuaria nacional y proyecta el futuro de la misma.
«La industria aeronáutica está en un momento histórico a nivel nacional, las tasas de crecimiento de pasajeros están en promedio sobre los dos dígitos (Septiembre 2017, 12,7%, Fuente: JAC), lo cual plantea grandes desafíos a la infraestructura aeroportuaria, tanto en el ámbito de conservación de pistas, construcción de nuevas obras y ampliación de terminales», explica Boris Olguín, director nacional de Aeropuertos.
Agrega que la reciente y fuerte aparición del modelo low cost en Chile está generando un impulso mayor en el crecimiento de pasajeros, demandando nuevos servicios de infraestructura aeroportuaria y solicitando aeródromos regionales debido a la apertura de nuevas rutas, provocando impactos que se deben observar y abordar oportunamente.
Explica al respecto que la Dirección de Aeropuertos ha encarado este desafío y ha complementado sus criterios de diseño de aeropuertos con este nuevo escenario de la industria, los que se verán materializados en los próximos proyectos que se ejecuten, como Carriel Sur en la Región del Biobío y El Tepual en la Región de Los Lagos.
-¿Cuáles son los próximos proyectos aeroportuarios a nivel nacional?»Sin lugar a dudas, el aeropuerto Arturo Merino BenÃtez es la obra pública más grande en construcción y pondrá a Chile liderando en la región en infraestructura aeroportuaria.
Para el país resulta estratégico contar con una red aeroportuaria potente, característica que se destaca en la región, por eso la mirada debe estar puesta en el conjunto y a largo plazo. Entre los próximos proyectos se cuentan el inicio de la ampliación de Carriel Sur en Concepción a fines del presente año, la ampliación del aeropuerto Diego Aracena de Iquique el primer semestre del próximo año, el inicio de la nueva concesión del aeropuerto El Tepual en Puerto Montt, que incorpora elementos para el desarrollo del modelo low cost y esperamos se convierta en el gran Hub del sur de Chile.
El Departamento de Proyectos de la dirección trabaja en el proyecto para el nuevo terminal aéreo de Mataveri en Isla de Pascua, el cual tendrá los más altos estándares en materia de sustentabilidad, ahorro de energía, tecnología para el pasajero y respeto a la identidad y vocación del territorio; además, ya se encuentran terminados los proyectos de los aeropuertos Chacalluta en Arica, Balmaceda en Balmaceda y Presidente Ibañez en Punta Arenas».
-¿Cómo calificaría el actual estándar aeroportuario en relación a otros países de la región?
«Nuestra infraestructura aeroportuaria está diseñada con los estándares internacionales para un nivel de servicio óptimo, trabajamos muy de la mano con la International Air Transport Association (IATA), además de tener reuniones permanentes con las líneas aéreas y concesionarios. Al término de cada concesión aeroportuaria es normal que los niveles de servicio bajen, haciendo necesario volver a renovar y ampliar la infraestructura aeroportuaria; esto es lo que está pasando justamente en el aeropuerto de Santiago.
Del mismo modo, es entendible que los niveles de servicio sean sobre lo esperado cuando las construcciones de los aeropuertos estén recién entregadas: es el ciclo esperable de un aeropuerto, el que no es muy distinto a los demás países de la región».
«Podemos observar el caso del aeropuerto El Dorado en Bogotá, por el cual transitan cerca de 30 millones de pasajeros, que ya comienza a evidenciar algunas bajas en sus servicios, mientras se prepara para licitar nuevas ampliaciones.
En el caso del aeropuerto Jorge Chávez en Lima, con un tránsito de pasajeros de 19 millones (similar a nuestro país) pasa por un momento delicado en su infraestructura, no cuenta con una segunda pista y el terminal ya no presta la calidad de servicio de hace 10 años…
