La industria de la aviación y el transporte aéreo ha pedido a los gobiernos que adopten y aprueben una acción climática sólida y decidida mediante el establecimiento de un sistema de compensación global que estabilice el crecimiento de los gases de efecto invernadero (GEI) derivados del transporte aéreo.
Esta petición ha tenido lugar durante la reciente 39.º Asamblea de la Organización Internacional de la Aviación Civil (ICAO, por sus siglas en inglés) celebrada en el marco de la VIII Cumbre Global de la Aviación Sostenible en Ginebra (Suiza). Así, los asistentes a la cita suiza dirigieron sus esfuerzos a impulsar el transporte aéreo sostenible a través de tres objetivos principales: mejorar la eficiencia del combustible un 1,5 % al año hasta 2020, limitar las emisiones netas de carbono en la industria para 2020 y reducir la huella neta de carbono en un 50% respecto a los niveles de 2005 para el ejercicio 2050 "”conocido «industry 2050 goal» («objetivo de la industria para 2050»)"”.
Para avanzar hacia la consecución de esta última meta, tanto la tecnología como los combustibles alternativos y los biocombustibles jugarán un papel esencial. En cuanto a la tecnología, los ponentes expusieron los posibles cambios tecnológicos e innovaciones que pueden contribuir al logro de la meta y discutieron acerca de si se debe reducir la vida útil de las aeronaves a fin de estimular la innovación al permitir la entrada más frecuente de los modelos más nuevos en el mercado.
Según declaraciones de Michael Gill, director ejecutivo de Air Transport Action Group (ATAG), «la industria ya ha superado el primer objetivo al lograr un 2,9 % de mejora en el rendimiento anual del combustible». El directivo también avanzó durante su participación en la cumbre la iniciativa Aviation Climate Solutions, una colección de innovaciones y casos de estudio de diferentes sectores de la industria de la aviación.
Los ponentes destacaron ejemplos de estas soluciones, tanto desde el punto de vista de la aviación como desde la perspectiva de los fabricantes, entre las que cabe mencionar la implementación de flotas de taxis verdes, la reutilización del aceite de cocina de los restaurantes de los aeropuertos como combustibles alternativos para vehÃculos terrestres, rodajes eléctricos y el Programa SESAR. Este último es un proyecto conjunto de la comunidad de transporte aéreo europea cuyo objetivo es la implantación para 2020 de una red ATM europea de altas prestaciones.
En el transcurso de las distintas sesiones compartidas en Ginebra también se proporcionaron ejemplos de iniciativas emprendidas por las distintas organizaciones participantes para impulsar la sostenibilidad.
Reducción del comercio ilegal de especies
En el marco de la cumbre también se abordó el importante papel de la industria de la aviación y el transporte aéreo para reducir el comercio ilegal de especies silvestres. En este sentido, el secretario general de la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas (CITES, por su acrónimo en inglés), John E. Scanlon, recordó que vivimos en un mundo interconectado en el que se producen más de 1100 millones de llegadas de turistas internacionales al año, alrededor de 100 000 vuelos diarios y del orden de 500 millones de contenedores son trasladados por avión a distintas partes del mundo…
