La aerolínea que dirige Andrés Conesa y su socia de Estados Unidos tienen que ceder 16 slots "”horarios de aterrizaje y despegue"” en el AICM.
Las condiciones que la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) le puso a Aeroméxico para permitir su concentración con su socio estadounidense Delta, tendrán un mínimo impacto para las operaciones de ambas aerolíneas, coincidieron varios analistas.
Para concretar la concentración entre ambas aerolíneas, que les permitirá coordinar rutas, capacidad y precios, deberán ceder slots (horarios de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), así como rutas entre México y Estados Unidos en donde sus operaciones coinciden, según detalló la Cofece el pasado lunes.
En torno al primer punto, Aeroméxico y la aerolínea estadounidense deben ceder un número de slots equivalentes a los que utilizó Delta en 2015 en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). De acuerdo con la aerolínea que dirige Andrés Conesa, al aceptar este término se renunciarían a la asignación de ocho pares de slots en el aeropuerto capitalino.
Esta cifra es mínima considerando que Grupo Aeroméxico tiene alrededor de 48.6% del total de horarios asignados de mayor demanda en el aeropuerto capitalino en 2014. En tanto Delta ocupó 1.4% en el mismo año, de acuerdo con datos de un estudio de la Cofece.
"Es positiva (la resolución de la Cofece), ya que la condición representa una mínima parte de los slots en total que manejan las empresas, por lo que el impacto en sus operaciones es muy reducido ("¦) no veo ningún problema para que las empresas acepten las condicione", comentó Marco Montañez, analista de Vector.
En la segunda condicionante, la Cofece deja abierta la cancelación a las rutas en que coinciden en otros aeropuertos además del AICM. Ambas aerolíneas sólo operan las rutas México-Nueva York "“ donde también compiten Interjet y United Airlines- y Guadalajara-Los Ãngeles "“que también operan American Airlines, Alaska Airlines y Volaris…
