La falta de un estudio de espacio aéreo a profundidad y la “innecesaria complejidad” que tendrá operar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el aeropuerto de Santa Lucía son argumentos aeronáuticos suficientes para evitar su implementación, consideró este martes el centro de investigación y desarrollo MITRE, quien reiteró la necesidad de continuar con el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).
“El nuevo aeropuerto, ya en construcción, tal como ha sido diseñado por fases, cubriría las necesidades operacionales de tráfico aéreo de la Ciudad de México por gran parte del resto del presente siglo”, afirmó.
Luego de anunciar la cancelación de la terminal en marcha, el gobierno entrante consideró que en lugar de las tres pistas que tendría en su primera etapa la obra que implica una inversión de 289,000 millones de pesos, al operar dos aeropuertos se tendrían hasta cinco pistas, aunque no todas podrían un funcionamiento simultáneo, y un ahorro total de 100,000 millones de pesos.
En un comunicado, Mitre insistió en su posicionamiento sobre la inviabilidad que con dos terminales se resuelva el problema de saturación aérea en el centro del país a largo plazo: “La idea de que sumar pistas equivale automáticamente a mayor capacidad, sin importar la geometría (configuración” de las pistas, obstáculos, el espacio aéreo y simulaciones en tiempo real, es errónea”…
