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Política de Cielos Abiertos……Columna «Al Vuelo» por Raúl Llamas
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Política de Cielos Abiertos……Columna «Al Vuelo» por Raúl Llamas

En el "ojo del huracán" se ha mantenido durante los últimos días ALEXANDRO ARGUDIN LEROY, el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), quien ya no ve la salida al sortear las críticas, sobre sus declaraciones en torno a la polí­tica de Cielos Abiertos y a las modificaciones a la ruta de aproximación al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

Algunas voces, han señalado con índice de fuego a Agudin Leroy de tratar de favorecer al Aeropuerto de Toluca, desde sus tiempos en que fungió como director de la mencionada terminal.

Sin embargo, aunque algunos consideran que la discusión de la quinta libertad, que no es lo mismo que los cielos abiertos, se trata de una cortina de humo ante la indefinición sobre el futuro del AICM, hace dos semanas, Argudín Leroy, declaró en un foro encabezado por la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) que encabeza CARLOS MANUEL DIAZ CHAVEZ MORINEAU que un estudio de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), avalaba que la liberalización del espacio aéreo fomenta el tráfico de pasajeros y genera conectividad entre los países.

Rápidamente, los pilotos lo espetaron y explicaron que el estudio al cual se refirió Argudín Leroy, se llama "Una Polí­tica de Asistencia Competitiva del Sector Doméstico de Aerolíneas en México y Recomendaciones para Mejorar la Competencia", y fue elaborado por AGUSTIN ROS, analista de NERA Economic Consulting y que nada tiene que ver con lo que "él dicen que le dijeron que dijera».

No conformes con la explicación, al celebrarse un aniversario más de la ASPA, Díaz Chávez Morineau, pidió al gobierno federal tener cuidado con la propuesta de abrir los cielos, sin la reciprocidad necesaria, ya que puede erosionar a la industria de aviación nacional.

Ante el subsecretario de Trabajo, RAFAEL ALVAREZ JUAREZ, advirtió que sin generar contrapesos para la industria aeronáutica nacional, México verá bloqueado su camino hacia un crecimiento sano del aerotransporte.

A la sazón, Argudin Leroy, tiene el compromiso de calmar a la ciudadanía en cientos de colonias, con el tema del cambio de ruta en la aproximación al AICM.

El reclamo vecinal por el cambio de rutas aéreas ha subido hasta las azoteas de las casas. El enojo no sólo apunta al supuesto ruido que generan las turbinas de los aviones sino a la cercanía con la que pasan por los domicilios particulares.

Argudín Leroy, se comprometió a que a partir del 24 de julio, los aviones iniciarían su recorrido sobre la Zona Metropolitana con mil pies adicionales de altitud, lo que reduciría el ruido. Pero lo que a él le urge, es bajar el ruido que ha generado en medios de comunicación.

Pero no conforme con los dos frentes que trae, Argudin Leroy denunció que hay aerolíneas, que aprovechando el final de las vacaciones programaron vuelos adicionales, sin considerar que AICM ya se encuentra saturado.

De ahí, que estos vuelos tuvieron que ser desviados al aeropuerto de Toluca, curiosamente, donde él fue director.

En otro orden de ideas, la llamada guerra de tarifas ha impedido que por lo menos tres aerolíneas nacionales obtengan ganancias durante el último trimestre. De acuerdo con las estadísticas más recientes de la propia DGAC Aeroméxico, Volaris y Magnicharters fueron las únicas empresas que ganaron participación de mercado durante el primer semestre del presente año"¦

Comentarios y sugerencias a raulllamas@gmail.com Twitter: @raulllamas

Queda Dicho"¦!!!

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