Tras el anuncio de Abra Group de incorporar hasta 45 aviones de la familia Embraer E2 en el Farnborough Airshow 2026, conversamos con Arjan Meijer, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, sobre el cambio de paradigma en las estrategias de flota de las aerolíneas, la competencia en el mercado regional y las perspectivas del fabricante en América Latina.
Durante años, gran parte de la industria aerocomercial priorizó la estandarización en un solo modelo de avión para reducir costos operativos y simplificar el mantenimiento. Consultamos a Meijer si esta tendencia está retrocediendo a partir del rendimiento operativo que demuestran aeronaves como el E2 y el A220. El ejecutivo confirmó un giro en la visión de los operadores: «Las aerolíneas básicamente se han alejado de tener un único tipo de flota, también desde una perspectiva de gestión de riesgos».
Meijer explicó que, históricamente, operar un avión de menor capacidad implicaba asumir un costo por asiento considerablemente más alto. Sin embargo, los desarrollos de nueva generación modificaron esa ecuación: «Con el nuevo segmento en el que opera el E2, tenemos un avión construido específicamente para el mercado de hasta 150 asientos. Es un avión muy eficiente con un costo por viaje mucho más bajo».
Respecto a las dudas iniciales de las compañías sobre incorporar una nueva familia de aeronaves, puntualizó que «inicialmente, las aerolíneas pensaban que esto sumaría complejidad, pero lo que están viendo ahora es que esa complejidad se ve superada por el potencial de ganancias que se obtiene al volar con mayores frecuencias y lograr un mayor rendimiento por asiento».
Para sintetizar la lógica económica detrás de esta segmentación, agregó una definición directa sobre la ocupación, señalando que «los costos por asiento bajos son geniales, pero si nadie se sienta en ese asiento, sigue siendo un asiento caro»…
