Durante el foro de ALTA desarrollado esta semana en Lima, las principales aerolíneas peruanas expresaron su preocupación por la eventual aplicación de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) para pasajeros en conexión en el aeropuerto Jorge Chávez. Reconociendo que es fundamental respetar el marco contractual, hicieron un llamado a los organismos del Estado y a Lima Airport, concesionaria del aeropuerto a poner un equilibrio entre la recuperación de inversiones y la necesidad de mantener la competitividad de Lima como centro de conexiones.
Para Manuel van Oordt, CEO de LATAM Perú, el país no puede perder de vista la competencia regional. En su intervención, recalcó que el transporte aéreo es vital en un país geográficamente disperso y con limitadas alternativas terrestres. Además, mencionó que las alternativas de conexión más cercanas como Bogotá o Ciudad de Panamá no cobran por conectar y están enlazados con el doble de ciudades que Lima.
“Necesitamos tener las tasas más competitivas. No podemos atraer pasajeros si les cobramos por pasar por el aeropuerto de Lima. Busquemos formas creativas para generar un círculo virtuoso: más pasajeros, más conectividad, más empleo y desarrollo”, dijo.
José Raúl Vargas, gerente general de SKY Perú, dijo que la TUUA de conexión afectará directamente a los pasajeros. Su compañía ya canceló una ruta desde marzo por las proyecciones adversas que se generan con esta tasa de conexiones.
“Si se incrementa el costo de pasar por Lima y hay menos oferta, los pasajes se encarecerán. Eso afecta la conectividad y la competitividad del país”, sostuvo.
Vargas también advirtió sobre la necesidad de mayor estabilidad institucional en el sector. En ese ámbito, recordó el importante desafío que tiene el Perú en materia de infraestructura aeroportuaria.
“Seguimos lidiando con aeropuertos que solo operan de día y con proyectos paralizados, como el de Chinchero. Eso limita la planificación de largo plazo. Estamos de acuerdo en respetar los contratos, pero debemos encontrar soluciones que no perjudiquen al pasajero”, apuntó.
Por su parte, Francesca Luna, country manager de JetSMART Perú, subrayó que el país aún tiene un gran potencial por desarrollar. Pese a la capacidad de estímulo a la demanda, es fundamental tener una estructura fiscal que promueva la inversión y los viajes.
“En Perú tenemos apenas 0,65 viajes por habitante, mientras que en Chile ya superan 1,2 y en Estados Unidos alcanzan 2,6. Las aerolíneas de bajo costo pueden jugar un papel clave en aumentar la accesibilidad, pero eso requiere condiciones competitivas”, señaló…
