La Agencia Europea de Seguridad Aérea se propone crear una base de datos médicos de los pilotos de la Unión Europea (UE) para diciembre de 2016, luego de lo ocurrido a un avión de la compañía alemana Germanwings el 23 de marzo de este año, cuando el joven copiloto de un vuelo en la ruta Barcelona-Dusseldorf se atrincheró dentro de la cabina y estrelló el avión, matando a las 150 personas a bordo.
La iniciativa de la AESA para registrar los datos médicos de los pilotos en una base de datos europea surge en respuesta a las recomendaciones del grupo de trabajo especial. En julio pidió que se mejorara la evaluación psicológica de nuevos pilotos y se creara una base de datos europea con los detalles de las visitas médicas.
El grupo de expertos, creado por la Unión Europea (UE) tras el siniestro de Germanwings en Los Alpes franceses, presentó en julio un informe en el que recomendaba «una vigilancia más estrecha de la salud de los pilotos de las aerolíneas europeas», además de confirmar su apoyo a la práctica de que haya siempre dos miembros de la tripulación en la cabina, una medida que varias aerolíneas decidieron adoptar espontáneamente tras la tragedia aérea provocada por el copiloto Andreas Lubitz.
Por otra parte, cuando ocurrió el siniestro en Los Alpes al avión de Germanwings, cuya investigación determinó que el copiloto había estrellado deliberadamente el avión de la low cost alemana, los fiscales encontraron pruebas de que Andreas Lubitz, que había sufrido previamente una depresión severa, había ocultado a la empresa su recaída, que estaba nuevamente bajo tratamiento y puede haber temido perder su trabajo, así como que estuvo investigando métodos de suicidio, lo que desató un debate sobre la supervisión de las compañías de estos casos y el secreto médico.
Dada la dinámica actual, los pilotos pueden hacerse chequeos especializados en cualquier estado miembro donde el médico haya sido certificado por EASA. La base de datos tiene por objeto evitar el "˜turismo médico"™, o ir al extranjero para obtener un certificado para una licencia de piloto.
EASA dijo que la base de datos facilitará el intercambio de información médica en un marco de respeto a la vida privada de los pilotos. Pero admitió que un obstáculo a este objetivo serían los diferentes enfoques nacionales de protección de datos, que no son de su competencia…
