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IATA Publica el Informe sobre Seguridad Operacional Aérea en 2021
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IATA Publica el Informe sobre Seguridad Operacional Aérea en 2021

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) ha publicado el informe sobre el desempeño de la seguridad operacional de la aviación comercial en 2021. Los resultados revelan que la seguridad mejoró de forma significativa en varias métricas respecto a 2020 y el quinquenio 2017-2021. Estos son los aspectos más destacados:

  • Reducción del índice global de siniestralidad.
  • Los miembros de IATA y las aerolíneas con certificación IOSA (Auditoría de Seguridad Operacional de IATA), que incluye a todos los miembros de IATA, registraron cero accidentes mortales en 2021.
  • Cero accidentes de salida de pista/calle de rodaje, por primera vez en al menos 15 años.
  2021 2020 Promedio quinquenal

(2017-2021)

Tasa global de siniestralidad (accidentes/millón de vuelos) 1,01 (1 accidente cada 0,99 millones de vuelos) 1,58 (1 accidente cada 0,63 millones de vuelos) 1,23 (1 accidente cada 0,81 millones de vuelos)
Tasa global de siniestralidad de aerolíneas miembro de IATA 0,44 (1 accidente cada 2,27 millones de vuelos) 0,77 (1 accidente cada 1,30 million flights) 0,72 (1 accidente cada 1,39 millón de vuelos)
Total accidentes 26 35 44,2
Accidentes mortales[i] 7
(1 reactor y 6 turbohélices)
5 7,4
Víctimas mortales 121 132 207
Tasa de accidentes mortales 0,23 0,13 0,14
Tasa de accidentes mortales de aerolíneas miembro de IATA 0,00 0,06 0,04
Pérdida de casco de reactores (por millón de vuelos) 0,13 (1 accidente grave cada 7,7 millón de vuelos) 0,16 (1 accidente grave cada 6,3 millón de vuelos) 0,15 (1 accidente grave cada 6,7 millón de vuelos)
Pérdida de casco de turbohélices (por millón de vuelos) 1,77 (1 pérdida de casco cada 0,56 millón de vuelos) 1,59 (1 pérdida de casco cada 0,63 millón de vuelos) 1,22 (1 pérdida de casco cada 0,82 millón de vuelos)
Vuelos totales (millones) 25,7 22,2 36,6

“La seguridad operacional es siempre nuestra máxima prioridad. La caída brusca del número de vuelos el año pasado en comparación con el promedio quinquenal ha aumentado el impacto de cada accidente en el cálculo de los índices de siniestralidad. Sin embargo, a pesar de los numerosos desafíos operacionales en 2021, la industria ha mejorado en varias métricas de seguridad clave, si bien nos queda mucho por hacer para que todas las regiones y las operaciones en general alcancen niveles globales de seguridad”, dijo Willie Walsh, director general de IATA.

Tasa de accidentes mortales

El aumento de la tasa global de accidentes mortales en 2021 hasta 0,23 se debe al incremento de los accidentes mortales de aviones turbohélice. En 2021 se produjo un accidente mortal de reactor, situando la tasa global de accidentes mortales de reactores en 0,04 por millón de vuelos, una mejora respecto al promedio quinquenal (0,06).

Una tasa global de accidentes mortales de 0,23 significa que una persona necesitaría, de media, tomar un vuelo todos los días durante 10.078 años para sufrir un accidente aéreo con al menos una víctima mortal.

IOSA

IOSA es un sistema de evaluación de auditorías reconocido y aceptado internacionalmente. Representa un estándar de la industria global en materia de seguridad, utilizado por numerosas autoridades reguladoras. Es un requisito para ser miembro de IATA.

  • En la actualidad hay 403 aerolíneas en el registro IOSA, 115 de ellas no son miembros de IATA.
  • La tasa global de siniestralidad de las aerolíneas con certificación IOSA en 2021 mejoró en más de seis veces la tasa de las aerolíneas que no pertenecen a IOSA (0,45 frente a 2,86).
  • El desempeño promedio en seguridad operacional en el periodo 2017-2021 de las aerolíneas IOSA frente a las aerolíneas que no están en dicho registro fue casi tres veces mejor (0,81 frente a 2,37). Todas las aerolíneas miembros de IATA deben mantener su registro IOSA.

“Los excelentes resultados de las aerolíneas con certificación IOSA demuestran la contribución de este sistema de auditoria para mejorar la seguridad operacional —con independencia de la región donde operen—. Seguiremos mejorando IOSA para respaldar la seguridad operacional de la industria y conseguir mejores resultados”, dijo Walsh.

Tasa de accidentes de reactores con pérdida de casco por región del operador (por millón de despegues)

La tasa media global de accidentes de reactores con pérdida de casco experimentó una ligera caída en 2021 respecto al promedio quinquenal (2017-2021). Cinco regiones registraron mejora o no empeoraron en comparación con este periodo.

 

Región 2021 2020 2017-2021
África 0,00 0,00 0,28
Asia-Pacífico 0,33 0,62 0,29
Comunidad de Estados Independientes (CEI) 0,00 0,00 0,92
Europa 0,27 0,31 0,14
Latinoamérica y el Caribe 0,00 0,00 0,23
Oriente Medio y Norte de África 0,00 0,00 0,00
Norteamérica 0,14 0,00 0,06
Norte de Asia 0,00 0,00 0,03
TOTAL 0,13 0,16 0,15

Tasa de accidentes de aviones turbohélice con pérdida de casco por región del operador (por millón de despegues)

Cinco regiones mostraron mejora (CEI y África) o no deterioro de la tasa de accidentes con pérdida de casco de turbohélice en 2021 en comparación con el promedio quinquenal.

Aunque la actividad de los turbopropulsores representó solo el 10,99% de todos los segmentos del mercado global, los accidentes de aviones turbohélice representaron el 50% de siniestralidad, el 86% de los accidentes mortales y el 49% de las víctimas mortales en 2021.

“Las operaciones con turbohélices serán un área clave para identificar medidas preventivas y correctivas para reducir la siniestralidad relacionada con cierto tipo de aeronaves”, dijo Walsh.

Región 2021 2020 2017-2021
África 5,59 9,77 5,08
Asia-Pacífico 0,00 0,00 0,34
Comunidad de Estados Independientes (CEI) 42,53 0,00 16,81
Europa 0,00 0,00 0,00
Latinoamérica y el Caribe 0,00 2,35 0,73
Oriente Medio y Norte de África 0,00 0,00 1,44
Norteamérica 0,00 1,74 0,55
Norte de Asia 0,00 0,00 0,00
TOTAL 1,77 1,59 1,22

Seguridad operacional en la Comunidad de Estados Independientes (CEI)

Las aerolíneas con sede en la región de la CEI no registraron accidentes mortales de aviones en 2021 por segundo año consecutivo. Sin embargo, hubo cuatro accidentes de aviones turbohélice, tres de ellos con 41 víctimas mortales —más de un tercio de las víctimas mortales en 2021—. Ninguna de las aerolíneas involucradas estaba en el registro IOSA.

Seguridad en África

Las aerolíneas con base en África subsahariana registraron cuatro accidentes en 2021, todos, aviones turbohélice, tres de ellos con 18 víctimas mortales. Ninguno de los operadores estaba en el registro IOSA. No hubo accidentes de reactores con pérdida de casco en 2021 o 2020.

En África, la aplicación de las normas y métodos recomendados (SARPS) en materia de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es una prioridad. A finales de 2021, unos 28 países africanos (61% del totali) habían implementado un 60% o más de los SARPS. Además, es necesario contar con un enfoque multilateral cooperativo en algunos países para abordar los accidentes recurrentes.

[i] Se han excluido dos países a los que no se ha podido acceder por disturbios.

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