DIÁRIO entrevistó en exclusiva al presidente de GOL Linhas Aéreas, Paulo Kakinoff. Compartimos sus respuestas a continuación:
¿Cuáles serían los temas más desafiantes para que GOL mantenga el equilibrio básico, recupere el estándar previo a la pandemia y evolucione?
Creo que hay razones para ser optimista. El equilibrio entre oferta y demanda sigue siendo para GOL un aspecto fundamental para una industria aeronáutica sustentable, y con ese enfoque estamos trabajando hacia el 2022. Los desafíos en este momento no son diferentes a los que enfrentamos hace unos meses, que son los costos de la operación, principalmente el valor del combustible de aviación, que se encuentra dolarizado.
¿Dónde podrían (y aún pueden) los organismos gubernamentales contribuir, de manera no paternalista, para el apoyo y la recuperación de la industria aérea en su conjunto?
A lo largo de estos años de pandemia, especialmente en 2020, el gobierno brasileño nos apoyó en varias iniciativas que permitieron flexibilizar obligaciones que impactarían en la salud financiera de las empresas, como la extensión del período de reembolso de boletos a clientes y aplazamientos de pagos a empresas administradas por el gobierno. Sin embargo, a diferencia de lo observado en otros países, no se dispuso de aportes financieros directos para ayudar a las aerolíneas. En otras palabras, la obtención de recursos para enfrentar la crisis provino de la propia capacidad de la empresa con el mercado de capitales y sus inversionistas/acreedores. Como Compañía, lo que tenemos que hacer es abordar el tema estructural de los costos, muy afectados por el dólar y el precio de los combustibles.
En enero de 2022, Gol Linhas Aéreas cumplió 21 años. ¿Qué hay para celebrar?
Hay mucho que celebrar. Somos una empresa que nació para ser la Primera de Todos y democratizamos el transporte aéreo en Brasil. En estas dos décadas nunca dejamos de innovar y establecimos una relación de confianza con brasileños reconocidos por el mercado. GOL transformó la industria en Brasil y, como resultado, el número de Clientes que utilizan el transporte aéreo se multiplicó casi por 3. Pasamos la pandemia manteniendo completo nuestro equipo y asegurando el funcionamiento incluso en los momentos más difíciles. A finales de enero tuvimos un evento interno con la participación de varias de nuestras Águilas y que celebró la trayectoria de la Compañía, recordando el pasado, nuestros logros y cómo nuestra historia nos ayuda a mirar hacia el futuro de GOL.
¿La pandemia de la Covid-19 deja secuelas o revitaliza los planes de la empresa?
La pandemia no ha terminado y, por supuesto, todavía impacta en todos los sectores de la economía. El nuestro no es diferente. Sin duda ha sido nuestro mayor reto en estos 21 años y hemos aprendido mucho de él. Creemos que con la vacunación generalizada de la población, ya podemos vislumbrar una recuperación real no solo de nuestro sector, sino de la economía en su conjunto.
¿El aumento de la demanda interna de viajes aéreos cambia los planes de expansión de GOL?
Fueron meses de demanda embalsada por las restricciones impuestas por la pandemia y es natural, en un momento en que hay mayor apertura y la mayoría de la población está vacunada, que haya un aumento de la demanda. No hay razón para que este hecho cambie los planes de expansión de GOL, ya que muchas de las nuevas rutas son domésticas. Incrementaremos la capilaridad de nuestra red a través de la expansión regional, creciendo de forma racional, especialmente donde existan ventajas competitivas para nuestra Compañía. Un ejemplo fue la reciente inauguración de las rutas entre Congonhas (CGH) – Bonito (BYO) y Guarulhos (GRU) – Pelotas (PET). Otras tres bases de GOL en Rio Grande do Sul abrirán en 2022 (Santa Maria, Santo Ângelo y Uruguaiana). Estamos completamente enfocados en expandir nuestros mercados y movernos cada vez más hacia el interior de Brasil, además de la reanudación paulatina de los destinos internacionales. También buscamos ampliar y fidelizar clientes corporativos y de ocio, considerando los nuevos perfiles y mercados pospandemia como el denominado “bleasure” que mezcla viajes de ocio con trabajo, modelo impulsado por la “oficina en cualquier lugar”.
¿En qué puntos esenciales las líneas aéreas nacionales se mueven juntas y unidas, para fortalecer este modal, en su conjunto? ¿Qué tan importante es la libertad arancelaria?
GOL es fruto de la libertad arancelaria y siempre ha defendido lo que promueve la sana competencia, algo que es de interés mutuo para todas las empresas del sector. Equilibrar la oferta y la demanda es un aspecto clave de una industria de la aviación sostenible. Hay que atacar el tema estructural de los costos -muy afectado por el dólar y el precio del combustible, cuyo objetivo es democratizar aún más el acceso al avión- y trabajar por una agenda con medidas que impacten positivamente en la tarifa y para el consumidor
¿Cuál es el impacto de la tecnología digital en la ecuación operativa de Gol: transporte de personas y carga?
Ampliar y mejorar los servicios tecnológicos en todo el recorrido del cliente, ya sea en la compra o en el servicio, es más que nunca el foco de la Compañía, que incluso durante la pandemia ha invertido mucho en este frente, mejorando los sistemas de venta y servicio. GOL fue la primera aerolínea de Brasil en utilizar la tecnología digital de una manera sin precedentes, con un modelo de negocios que revolucionó el mercado de aviación del país, democratizando el acceso al transporte aéreo. Fuimos pioneros en lanzar el servicio de check-in hecho íntegramente por celular (incluso a través de biometría), el servicio de geolocalización móvil para Clientes y un sitio web con recursos de accesibilidad para atender a personas con discapacidad visual y motora, además de implementar recientemente la aplicación para comunicación vía Libras a bordo y check-in vía WhatsApp. También fuimos la primera aerolínea en ofrecer Wi-Fi en vuelo. Seguimos invirtiendo en sistemas y soluciones más modernas que nos ayuden a mejorar y personalizar cada vez más la experiencia del Cliente, desde la búsqueda y elección de entradas hasta el servicio postventa y el programa de fidelización, pasando por los puntos más críticos como la atención al cliente, las ventas y la facturación…
