El fabricante aeronáutico estadounidense ha cerrado el ejercicio de 2019 con unos ingresos superiores a los 76.559 millones de dólares, lo que supone un retroceso del 24% con respecto al año 2018, cuando facturó un total de 101,1 millones de dólares.
“Los resultados financieros continúan viéndose afectados significativamente por la inmovilización del modelo 737MAX”, asegura el fabricante en un comunicado. En este sentido, el presidente y director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, ha reconocido que tienen “mucho trabajo por hacer”.
“Estamos enfocados en devolver el 737 MAX al servicio de manera segura y restaurar la confianza de larga duración que la marca Boeing representa con la industria aeronáutica. Estamos comprometidos con la transparencia y la excelencia en todo lo que hacemos. La seguridad respaldará cada decisión, cada acción y cada paso que damos a medida que avanzamos. Afortunadamente, la fortaleza de nuestra cartera general de negocios de Boeing proporciona la liquidez financiera para seguir un proceso de recuperación exhaustivo y disciplinado”, comenta el presidente.
Los datos de Boeing reflejan la pérdida de 636 millones de dólares en 2019, lo que supone la primera caída anual de la compañía desde 1997 y en marcado contraste con las ganancias que registró en 2018, llegando hasta los 10.400 millones de euros.
En el cuarto trimestre, Boeing ha registrado unos ingresos de 17.911 millones de dólares, un 37% menos que en el mismo periodo del año anterior, debido al impacto que ha causado la puesta en tierra del 737MAX. En el negocio de aviones comerciales, la compañía ha facturado un total de 7.500 millones de dólares, con las entregas más bajas de la historia del modelo B737 y un cargo adicional antes de impuestos de 2.600 millones de dólares relacionado con la inmovilización de estos aparatos.
Los costes estimados para producir el B737 están incluidos en la cantidad contable que aumentaron en 2.600 millones durante el trimestre, principalmente para reflejar supuestos actualizados de producción y entrega. Además, la suspensión de la producción de 737 MAX y la reanudación gradual de la producción a bajas tasas de producción generarán aproximadamente 4.000 millones de costes de producción anormales que se gastarán a medida que se incurra, principalmente en 2020.
El negocio de aviones comerciales entregó 79 aviones durante el cuarto trimestre, incluidos 45 787 y obtuvo 30 pedidos de aviones 737MAX en el Dubai Air Show y de 2.777 cargueros para Lufthansa. El programa 787 también reservó 36 pedidos netos en este trimestre…
